天津大無(wú)縫鋼管廠對(duì)電動(dòng)汽車前景肯定

津大無(wú)縫鋼管廠對(duì)電動(dòng)汽車前景肯定天津報(bào)道中國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變成為領(lǐng)跑者，汽車工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家的重要元素，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，從鋼鐵產(chǎn)業(yè)到石油冶煉，從運(yùn)輸旅游到金融保險(xiǎn)等，而新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，還包括有色金屬及化工原材料中游的零部件制造，下游的整車制造軟件應(yīng)用，及相關(guān)的各種服務(wù)業(yè)這是一個(gè)幾十議級(jí)別的超大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)對(duì)提高人民的生活水平促進(jìn)科技發(fā)展創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展，稅收就業(yè)能源安全，都具有深遠(yuǎn)的意義，回望中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車的革命有不少值得回憶的標(biāo)志性事件。在2000年在德國(guó)讀完博士在奧迪高層工作了十年之久的萬(wàn)鋼，向國(guó)務(wù)院提出開發(fā)新能源轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車跨越是發(fā)展的書面建議，不久，他就被中國(guó)科技部聘任為國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的首席科學(xué)家，后來(lái)他又兼任了我們的科技部部長(zhǎng)，2001年國(guó)家通過(guò)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研究的論證，自此中國(guó)新能源電車就上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。一是為了減少對(duì)石油能源的依賴，二是另辟戰(zhàn)道實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。